Le Crazy Dust est le petit frère turbulent du 205 TROPHÉE ! Un raid destiné à ceux qui veulent vivre l’aventure tout de suite avec la voiture qu’ils ont à disposition, à ceux qui veulent prouver qu’il est encore possible de partir sur un coup de tête, sans préparation parfaite ni budget illimité.
Le désert, c’est une question d’état d’esprit. Si tu as l’âme d’un raider et l’envie de partager une véritable aventure, tu as ta place sur la ligne de départ.
Il te faut juste juste une voiture qui ait du caractère (qu’elle sorte de la grange ou de la concession, c’est toi qui choisis!) et être prêt à avaler les kilomètres dans la poussière !Notre philosophie ?
Le Crazy Dust, c’est une caravane de véhicules un peu loufoque, transportant du matériel humanitaire jusque dans les villages les plus reculés, aux portes du désert.
C’est un joyeux chaos organisé où la solidarité est la seule loi.
C’est l’aventure de ceux qui osent. On prend des véhicules modestes, on les prépare avec ingéniosité et on part affronter les pistes marocaines ensemble.
Si ça casse, on répare. Si ça plante, on pousse. On bricole, on rit, on s’entraide.
Ici, le luxe, c’est d’arriver au bout.
Pas de routine ! 2 700 km de traversée du Maroc, du nord au sud, des forêts de cèdres aux dunes ocres de Chegaga, en passant par les cols du Haut-Atlas et les Gorges du Dadès.
Pas de chrono ! On navigue à l’ancienne, au roadbook. La précision prime sur la vitesse, les participants s’affrontent sur des épreuves de navigation réparties tout au long du parcours.
des défis pour mesurer votre habileté par rapport aux autres concurrents
ÉTAPES AU MAROC
des spéciales de navigation étalées le long du parcours avec un classement quotidien
et 1 nuit en autonomie dans le désert
en faveur des enfants du désert
Raid ouvert à tout le monde sans limite d’âge ni restriction de compétences. Il est toutefois indispensable d’avoir un esprit aventureux et d’être débrouillard.
Clôture des inscriptions le 10 août 2026
*prix sur la base d’un hébergement en chambre double dans les hôtels ( lit double ou lit twin au choix) les enfant de – de 12 ans sont logés dans la chambre des parents
Oubliez les fiches techniques impeccables, sur le Crazy Dust, on accepte tout ce qui a 4 roues et du caractère (2 roues motrices & 4×4).
Ici, on ne juge pas le pédigrée, on ne recherche pas la préparation parfaite, vous venez avec le véhicule que vous voulez.
Le Crazy Dust c’est le raid des rêveurs, eux à qui on dit que c’était impossible, ceux qui transforment une épave en vaisseau du désert.
C’est aussi le refuge des mal-aimées, des oubliées de la prime à la casse et des youngtimers qui ont encore soif de kilomètres celle qu’on sort de la grange pour la faire entrer dans la légende.
Quelques exemples de modèles admissible en catégorie Youngtimers et 2000’s :
Peugeot 205, 504, 309, 106, 405, 206, 406, Panda, R5, Twingo, C15, Express, Escort, Golf, Polo, News Beetle,Opel Corsa, BMW M3, Volvo 740, Mercedes 300, Porsche 944, Subaru
Quelques exemples de modèles admissibles en catégorie 4×4 :
Land Cruiser, Patrol, Defender, Lada Niva, Pajero, Samurai, Jeep, etc …
Votre seule obligation est de prêter mains fortes aux 2 roues motrices lors des passages difficiles.
à l'avant et à l'arrière (solides, boulonnés au châssis ou soudés).
Même artisanale, du moment qu'elle protège le moteur et le carter d'huile des cailloux marocains.
Pneus renforcés type camionnette, "All Terrain" ou "Mud". Pas de pneus route lisses.
et une assurrance
Garde au sol d'une vingtaine de centimètre conseillée pour passer partout.
Peinture au rouleau, livrée de course, c'est selon les goûts, l'important est de rouler avec style ! Attention : concours de la plus belle déco !
pour la navigation au roadbook
pour la navigation au roadbook
Pour la sécurité et l'ambiance du convoi
x1 pour les véhicules diesel / x2 pour les véhicules essence
Pour dormir sur les bivouacs
Pour les bobos de la voitures et les vôtres
La balise de localisation est fournie dans le prix de l'inscription
pour sortir des bacs à sable
Préparez-vous pour 9 jours de liberté brute à travers un itinéraire de 2700 km conçu pour tester vos machines et souder les équipages.
Ce tracé intense vous emmènera du détroit de Gibraltar jusqu’aux portes du Sahara en traversant les sommets du Haut-Atlas.
Des paysages toujours plus grandioses !
Distance : 391 km
L'aventure commence sur le port d'Algéciras.
On dit adieu à l'Europe, on débarque sur le sol africain et on file direct vers le Moyen Atlas.
Le spot : Camping Amazigh à Azrou.
L'ambiance : Première nuit sous les tentes. Il fait frais, on est au milieu des cèdres et des singes. Les moteurs refroidissent, les apéros chauffent.
Distance : 382 km
On quitte la forêt pour les routes de montagne. Ça tourne, ça grimpe, ça descend.
Le défi : Vos freins et vos radiateurs vont passer leur premier test sérieux.
Le spot : Bivouac au bord du lac de Bin El Ouidane. La vue sur le lac au coucher du soleil ? Elle se mérite.
Distance : 450 km
C'est la plus longue journée. On traverse le Haut-Atlas pour rejoindre le sud par les pistes de la mythique Cathédrale.
Des paysages grandioses et 3 cols vertigineux à plus de 2500m d'altitude.
Le spot : Bivouac sur les hauteurs de Boumalne.
L'ambiance : On arrive fatigués, mais heureux. Ce soir, on dort aux portes des fameuses Gorges du Dades.
Distance : 343 km
Petite liaison de goudron pour descendre vers le grand sud en passant par les gorges du Dadès, la vallée des roses et Zagora.
Le paysage change, la roche devient sable.
Le spot : Nuit dans un campement au pied des dunes de Chegaga.
Le défi : La transition. On dégonfle les pneus, on sort les sangles. Bienvenue dans le bac à sable.
Distance : 164 km (100% Piste & Sable)
Le matin : Mission Zaouia. On roule 57km pour rejoindre le village isolé de Zaouia. On livre le matériel scolaire, on joue au foot avec les gamins, on partage le thé. Moment émotion garanti.
Pique-nique au Titanic .
L'après-midi : Petit tournoi de Drag Race sur le lac Iriki pour s'échauffer avant le départ en ligne ...
Bivouac en autonomie sur l'ancienne Piste du Dakar
Distance : 346 km
On sort du sable pour entrer dans un décor de science-fiction.
Le spot : Bivouac "Tout Couleur" près des Rochers Peints après une après-midi "shopping" à Tafraoute, la capitale de la Babouche.
Le décor : On découvre l'Anti-Atlas et ses paysages lunaires. Des blocs de granit géants peints en bleu, rose, vert au milieu du désert. C'est psychédélique et c'est le spot photo ultime.
Distance : 410 km
La remontée vers la ville rouge en traversant l'anti-atlas par Taroudant, ville connue pour l'artisanat berbère autour des tapis et par Ouarzazate.
On quitte doucement le calme des montagnes pour l'effervescence de la ville.
Le spot : Hôtel confortable (enfin un vrai lit !) La douche de la victoire.
Le soir : La Grande Soirée de Clôture. Remise des prix (les vrais et les absurdes), diffusion du film du raid et fête jusqu'au bout de la nuit.
Journée OFF pour ceux qui ont souscrit à l'Option Marrakech
Pas de volant aujourd'hui. Souks, visites touristiques, piscine, massage ou mécanique pour les acharnés !
Nous reprendrons la route le lendemain direction le ferry, l'Espagne et la maison.
la revanche des copilotes sur les têtes brulées
Oubliez Waze et le GPS. Ici, on navigue à l’ancienne. Roadbook papier, boussole et odomètre.
Au Crazy Dust Raid, écraser la pédale de droite ne fera pas de toi un champion. Au contraire, ça risque juste de t’envoyer plus vite dans la mauvaise direction.
Nous avons intégré au raid le Crazy Nav’ Challenge. Le principe est simple : chaque jour, des Spéciales de Navigation sont dissimulées dans le parcours. Sur ces tronçons, ce qui compte, c’est la précision.
Ce n’est pas le plus rapide qui gagne, mais celui qui respecte le kilométrage au mètre près.
Le désert nous offre son terrain de jeu, on lui rend la pareille.
Le Crazy Dust, ce n’est pas juste brûler de l’essence et faire de la poussière. C’est traverser des territoires vivants.
Au cœur de l’étape 5, après les dunes de Chegaga, nous ferons halte dans le village isolé de Zaouia (à 57km de la civilisation) pour une vraie rencontre avec les enfants du désert où chaque équipage déposera le matériel qu’il a acheminé (scolaire, sport, médical).
Le principe : Pas de « tourisme humanitaire, on partage un vrai moment avec les enfants du désert.
Une nuit en autonomie dans le désert !
Après le départ en ligne, vous quitterez la civilisation pour vous lancer sur les traces des pionniers, empruntant les anciennes pistes mythiques du Dakar, cap au sud-ouest. C’est ici que le véritable esprit de l’aventure prend tout son sens.
Oubliez le confort des bivouacs organisés : cette nuit, vous êtes en totale autonomie. C’est l’étape la plus attendue, celle où vous choisissez votre propre aventure. Seuls au monde ou regroupés avec les équipages de votre choix, vous planterez votre tente dans un décor de rêve, au cœur de petites dunes dorées.
Préparez-vous à une nuit magique, loin de toute pollution lumineuse. Le ciel étoilé du désert s’offrira à vous dans toute sa splendeur, une voûte céleste inoubliable pour un bivouac digne des plus grands explorateurs. Partage, grillades improvisées, récits au coin du feu ou silence absolu face à l’immensité : cette nuit vous appartient. Vous êtes de vrais aventuriers.
• 3 nuits en bivouacs organisés entièrement équipés avec des douches chaudes, des sanitaires, des lavabos et un bar
• 1 hôtel (Marrakech)
• 1 nuit au Camp Chegaga où vous dormez sous votre tente mais avez accès aux installations du campement (sanitaires, douches …)
• 1 bivouac en totale autonomie dans le désert (Étape Freestyle)
Tous les soirs, le bar de l’organisation sera installé sur le lieu de bivouac (bières et boissons fraiches, vin…)
La sécurité sur le raid est optimisée par un système de géolocalisation par satellite des équipages. Chaque véhicule est équipé d’une balise OWAKA.
L’organisation peut alors gérer le déroulement du raid et suivre tous les déplacements depuis son PC Sécurité et les équipages peuvent déclencher à tout moment une alerte en cas de problème mécanique ou médicale.
Des équipe médicales et d’assistance mécanique sont déployées tout au long du parcours pour intervenir à tout moment.
En bonus, une carte visible du grand public permet aux familles de suivre le raid en direct.
La demi-pension est assurée tous les jours, quel que soit le mode d’hébergement. Les dîners et petits déjeuners sont pris en charge. (hors boissons alcoolisées ou non et hors étape marathon)
Seuls les repas du midi et le diner de l’étape en autonomie sont à prévoir. Il sera possible sur la plupart des étapes de déjeuner dans de petits resto-brochettes en bord de route ou en traversant des villes ou villages. Ceux qui préfèreront pique-niquer pourront faire du ravitaillement dans des épiceries locales (pain frais, fruits, légumes, eau, biscuits, chocolat, boîte de thon, sardines, etc.).
1 CP Café est prévu chaque jour
Des bouteilles d’eau vous seront distribuées chaque matin au départ de l’étape.
Alors, prêt à sortir votre monture du garage et à lui faire mordre la poussière ?
Que vous soyez étudiant, mécano du dimanche ou simple passionné, votre place est sur la ligne de départ. Il n’y a plus qu’à remplir notre formulaire d’inscription en ligne pour vous embarquer dans l’aventure.
Les places sont limitées pour préserver cet esprit de tribu déjantée, alors ne laissez pas passer votre chance d’entrer dans la légende.
Premier inscrit, premier sur la grille de départ !
Alfa Romeo 33, 1975…
Alpine, Berlinette, Berlinette 1600 S, Berlinette 1800…
AMC Eagle
Aston Martin
Audi Quattro
Austin 90 Atlantic
BMW 320, 325i, 1600 TI, 2002 TI…
Bugatti 3 Litres
Chambord Proto
Chevrolet Camaro
Citroën 2CV, 11, 15, BX, CX, Dyane, DS, GS, GX GB, ZX…
Datsun 180 B, 240 Z, 1600, KPL 810, Violet, 235, VLR…
Ferrari 212 Export, 2563cm3…
Fiat 124 Abarth, 124 Spider, 125, 131 Abarth, 1100, Panda…
Ford 1949, Escort 1600 RS, 1800 RS, Mexico…
Jaguar XK120
Lancia 1600 HF, Aurelia 1991cm3, Delta, Fulvia, Stratos…
Matra Jet 6
Mazda 323
Mercedes 220, 280SE, 500 SLC…
Mini Countryman Moretti
Nash Suberbeam
Nissan 240 RS
Oldsmobile
Opel Ascona, Commodore GS, GT, Kadett, Manta 400…
Panhard, 24, Dyna 850, Dyna reac, Dyna X…
Peugeot 203, 205 GTI, 204, 304, 404, 405, 504 coupé…
Porsche 356, 911, 924, 944, 959, 1300, Foltène…
Renault 4, Sinpar, 5, 8 Gordini, 11, 12, 18…
Renault Alpine, Dauphine 850, Frégate, Fuego…
Rolls Royce Corniche
Saab 96V4, 850
Salmson
Seat Ronda
Simca 8/1200, 8 Sport, 9 Aronde, 1000 Rallye 2, 1100…
Subaru 1800, 1800 Leone, 1804, XT 1800…
Sunbeam Talbot
Talbot 1510 GLS, Lagot 4500, Samba, Sunbeam…
Toyota Carina, Celica, Corolla, Starlet, Tercel…
Volkswagen 1302 S, Coccinelle 1300, K70…
Volvo 142, 343 GLS..
Aprilia Pégaso 600, 650
Barigo 500
Barigo 560
Barigo 560 GRS
Barigo 650
BMW GS 800, 1000, 1100
Ducati 750
Ducati 500 SL
Honda 240 XLS, 250 XLS
Honda 250 XR, 350 XR, 400 XLR
Honda 500, 500 XLR, 500 XLS
Honda 500 XR, 500 XRR, 550 XR
Honda 600, 600 XLM, 600 XLR, 600 XLRM, 600 XR
Honda Africa Twin 650, 750
Honda Transalp 600
Kawasaki KLX 250
Kawasaki KLX 600
Kawasaki KLX 650
Kawasaki KLR 600
KTM 400 LC4-E
KTM 600 LC4-E
KTM 620 LC4-E
Morini 500
Morini 550
Peugeot 125 TLX
Suzuki DR 350
Suzuki DR 400
Suzuki DR 500
Suzuki DR 600
Suzuki DR 600 DJEBEL
Suzuki DR 650
Suzuki SP 370
Yamaha 240 XT
Yamaha 250 DMX, 250 XT
Yamaha 350 XT
Yamaha 500 XT
Yamaha 550 XT
Yamaha 600 TT, 600 XT, 600 XT Ténéré
Yamaha 650 XT
Yamaha 660 XT Ténéré
Yamaha 750 Super Ténéré
Toyota Land Cruiser
Nissan Patrol
Land Rover Defender / Discovery
Santana 109
Fiat Panda 4×4
Ford Bronco
Lada Niva
Mitsubishi Pajero
Peugeot 504/505 Dangel
Jeep Wrangler, Cherokee XJ
