Le projet fou de la Team Hellrace
Chacun a eu raison différente de venir au 205 Trophée. Certains viennent pour le fun, la passion de la mécanique, d’autres pour l’humanitaire ou simplement pour partager une aventure entre copains, en couple ou en famille, mais une chose est certaine, tous sont mus par l’envie de relever un défi.
Et puis, il y a ceux qui arrivent avec des rêves aussi grands que le désert lui-même.
Jérôme, fondateur du Hellrace Garage, fait partie de cette dernière espèce.
LA JR TEAM – UN EXEMPLE DE SOLIDARITÉ
Spécialiste de la suspension sur-mesure pour les voitures de rallye, il rejoint l’aventure en 2022 avec une 205.
Mais avec Jérôme, même une 205 de base n’est jamais vraiment préparée « comme tout le monde ».
Un accident de la circulation avec un local à l’entrée d’une station service à Merzouga, détruira sa suspension avant gauche, conçue sur-mesure pour l’auto et donc introuvable au Maroc.
Malgré tout, il ira jusqu’au bout, entouré de sa bande de potes.
La JR Team va alors se faire un nom sur le bivouac et marquer les esprit.
Le moteur de Johnattan serre pendant une expédition nocturne à 300km bivouac. Il était parti seul, la voiture vide, sans outil, pour acheter des pièces d’occasions pour la 205 de Jérôme et un moteur pour un équipage normand, lui aussi en galère. Il réussira à changer son moteur dans la nuit dans un petit garage marocain avant de ramener les pièces tant attendues.
Des mains sales, des outils qui tournent jour et nuit pendant 2 jours, pour changer le moteur des petits jeunes et réparer les suspensions de la 205 Hellrace.
Ils deviennent des exemples de solidarité, faisant leur la philosophie du 205 Trophée : « On ne laisse personne au bord de la piste. »
LE RÉVEIL D’UNE LÉGENDE
À l’origine du 205 Trophée, il y a une icône.
La petite lionne qui a osé affronter les géants du désert.
Dans les années 80, la Peugeot 205 T16 Grand Raid a dominé le Paris-Dakar, entre les mains de Mr Ari Vatanen.
Un monstre à transmission intégrale, gonflé à bloc, transformé pour avaler les dunes.
C’est elle qui a transformé une petite citadine en légende du Rallye-Raid.
Et c’est aussi elle qui a inspiré l’esprit du 205 Trophée : oser l’impossible avec une simple 205.
UNE RÉPLIQUE SAUVAGE SIGNÉE HELLRACE
Depuis 15 ans, le 205 Trophée voit chaque année fleurir toutes sortes de créations un peu folles. Des prototypes plus ou moins puissants, des conversions en tout genre, des swaps, des versions 4×4, des montages plus ou moins réussis…
Mais personne ne nous avait encore présenté de projet aussi extrême que celui du Hellrace Garage.
En 2024, Jérôme a décidé de rendre hommage à la mythique Peugeot Turbo 16. Mais à sa manière : libre, radicale, artisanale, sans concessions.
Avec son équipe, ils ont construit un prototype de 205 T16 Grand Raid, fidèle aux lignes mythiques de celle qui a triomphé sur le Dakar dans les années 80.
Pas une restauration. Pas une copie. Une création brute, de A à Z.
Des centaines d’heures de boulot, un savoir-faire artisanal, et une équipe soudée par la sueur et la passion pour donner naissance à un monstre taillé pour le sable, l’attaque, le show.
Coque polyester moulée sur une carrosserie d’époque, fidèle aux lignes agressives et aux ailes bodybuildées de la T16
Châssis tubulaire conçu en interne, pour une rigidité et une sécurité maximales
Moteur V6 Nissan, développant près de 400 chevaux, en position centrale arrière, avec un refroidissement optimisé pour les conditions extrêmes
Suspensions, pensées sur-mesure par Hellrace pour encaisser les pires chocs du désert
Transmission renforcée et adaptée au terrain, capable de canaliser la puissance brute sans sacrifier la fiabilité
LE FEU PUIS LA POUSSIERE
La voiture n’avait roulé que sur banc d’essai avant d’arriver sur les pistes, et la tension était palpable quand la team Hellrace s’est élancée pour ses premiers kilomètres en conditions réelles.
Les premiers tests sur piste sont prometteurs : la voiture vole, avale la piste. Littéralement.
Elle enchaîne sans encombre les cinq premières étapes, même si chaque soir la team passe de longues heures à ajuster le bolide.
Mais le désert a toujours le dernier mot.
Une casse d’embrayage, en arrivant à la Mer de Sable, les prive du départ en ligne tant attendu et met fin à l’aventure, prématurément.
La plus belle des victoires
Certains verront un échec.
Nous y voyons la plus belle des victoires.
Car ce qu’ils ont construit, c’est bien plus qu’une voiture.
C’est un hommage roulant. Une œuvre brute.
Une déclaration d’amour à la course, à l’ingéniosité, à l’esprit du raid.
Rendez-vous en 2026
La promesse est déjà lancée : ils reviendront plus forts, et cette fois, pour aller jusqu’au bout.
Le prototype sera fiabilisé, affûté, prêt à affronter l’enfer marocain.
Et cette fois, la lionne rugira jusqu’au bout.
En 2026, le désert a rendez-vous avec une légende en construction.