205 TROPHÉE

LE RAID DES PEUGEOT 205 AU MAROC

Un raid humanitaire fidèle à l'esprit d'aventure qui animait les pionniers du rallye-raid

Création originale de Pro Raids, lancé en 2009 avec seulement une poignée de 205 et le projet fou de s’aventurer sur des pistes où seuls les 4×4 osaient s’aventurer, le 205 TROPHÉE fait désormais figure de référence dans le paysage des raids youngtimers .

Le plus sportif des raids dédié à la Peugeot 205 ?
C’est ce qu’on dit. Durée, distance, difficulté : il coche en effet toutes les cases et continue chaque année de repousser les limites en allant explorer de nouveaux territoires.

Chez nous, le mot raid n’est pas utilisé par hasard, on ne parle pas d’une balade touristique pour étudiants : on vous propose de vivre une vraie aventure.

Une traversée du désert à l’ancienne, sur plus de 3 000 km de pistes, dans une voiture populaire que rien ne prédestinait à affronter les pistes marocaines.

Le 205 TROPHÉE, c’est le goût du défi, le parfum du sable chaud et l’esprit des premiers rallye-raids africains.

Ouvert à tous, sans limite d’âge ni CV de pilote, mais limité à 205 équipages, pour garder ce qui fait sa force : la convivialité, la solidarité et la bonne humeur qui donne envie à tous de revenir.

Une aventure humaine, vraie, sans fioritures.

"partir affronter le désert avec les moyens du bord"

une épreuve de navigation​

à l'ancienne

Sur le 205 Trophée, on navigue au roadbook avec comme seul objectif, de rallier chaque soir le bivouac en passant par les différents points de contrôle (CP) situés tout au long du parcours. 

Le 205 TROPHÉE n’est pas une compétition, c’est un grand raid où toute notion de course est exclue pour que chacun puisse rouler à son rythme.

Seule l’étape marathon fait l’objet d’un classement pour récompenser les meilleurs navigateurs et les équipages les plus assidus.

À l’issue de cette épreuve de navigation réalisée en totale autonomie dans le désert pendant 2 jours, l’équipage ayant réalisé le kilométrage le plus proche de celui du véhicule de référence, remporte son inscription (hors véhicule) pour l’édition suivante du raid !

1 parcours inédit

CHAQUE ANNÉE

ÉTAPES AU MAROC
0

1 étape
marathon

en autonomie dans le désert

des bivouacs
d'exception

En plein désert

1 ACTION
HUMANITAIRE

en faveur des enfants du désert

équipages maximum
0

l'École de l'humilitÉ

un défi sportif, UNE AVENTURE HUMAINE

Contrairement à d’autres organisations, nous n’utilisons pas le mot « raid » par hasard et sa définition n’est pas galvaudée !

Tout est mis en oeuvre pour vous faire vivre une expérience unique qui vous sortira de votre zone de confort et vous emmènera hors des sentiers battus.

L’enjeu est le même pour tous, parvenir au bout de ce périple de plus de 3000 km au Maroc et passer la ligne d’arrivée, en faisant preuve d’endurance, en déjouant chaque jour les pièges de la piste et en ménageant sa monture.

Le 205 TROPHÉE, c’est l’école de l’humilité. Face au désert, tous les compteurs sont réinitialisés et tout le monde se retrouve sur un même pied d’égalité.

Il faudra accepter de se remettre en question, d’avoir besoin d’aide, de se surpasser en puisant au fond de soi des ressources insoupçonnées.

C’est ce que les participants viennent chercher, en couple, entre potes ou en famille ….  et c’est aussi pour ça qu’ils reviennent, la rencontre avec l’adversité et les leçons qu’elle enseigne.

DONNER DU SENS à cette aventure

UNE véritable action humanitaire

Impossible de traverser ces contrées aux conditions de vie difficiles (climat aride, pauvreté, isolement, exclusion) sans avoir envie d’aider les personnes qui y vivent.

Depuis ses débuts, le 205 TROPHÉE s’inscrit dans une véritable démarche solidaire permettant aux participants d’apporter leur pierre à l’édifice en acheminant du matériel de première nécessité.

Nous sommes convaincus que l’éducation est l’une des clés du développement de ces régions désertiques que nous traversons chaque année et affectionnons particulièrement.

C’est pourquoi, nous travaillons depuis de nombreuses années en collaboration avec le Fondation M.J.I.D qui oeuvre dans les écoles situées aux portes du désert. Leur localisation explique les difficultés d’approvisionnement et les besoins en termes de fournitures et équipements.

Cela nous permet d’avoir un impact concret et de venir réellement en aide à ces enfants du désert pour leur offrir un avenir meilleur.

Des actions concrètes, pas du marketing !

des bivouacS

dans des lieux d'exception

Quoi de plus enivrant que de planter sa tente, sous le ciel étoilé du désert.

Le bivouac c’est l’essence du raid, notre refuge !
Se retrouver au milieu de nulle part,  et se sentir comme à la maison ! 

Pour vous récompenser de vos efforts vous aurez également droit à quelques nuités dans des auberges et hôtels soigneusement sélectionnés pour un peu plus de confort!

DES PARCOURS inédits

souvent copiés, jamais égalés

La force du 205 Trophée, c’est son parcours, fruit de longues semaines de reconnaissances chaque année, pour se renouveler sans cesse. Les années passant le goudron gagne du terrain au Maroc et il nous faut aller toujours plus loin pour découvrir de nouvelles pistes et explorer des territoires encore sauvages.

Il y a cependant quelques endroits mythiques, des lieux de passage incontournables qui sont devenus des repères pour les habitués du 205 Trophée et que nous retrouvons d’une années à l’autre comme la Kasbah Saïd, de notre ami Brahim, un petit havre de paix à Erfoud, où nous faisons halte chaque année pour recharger les batteries.

LES véhicules admissibles

Peugeot 205

Tous modèles confondus préparées selon le cahier des charges du 205 Trophée

4x4

dans un rôle d'assistance uniquement

La Peugeot 205 est un emblème du Rallye-Raid,  la petite lionne qui nous a fait rêver avec ses victoires mythiques sur le Paris-Dakar.

C’est un véhicule fiable et robuste à la fois facile à entretenir et à bricoler, mais également très répandue au Maroc, ce qui facilite la recherche de pièces et les réparations en cas de problème.

Fabriquée en masse, elle reste très accessible sur le marché de l’occasion en France, ce qui nous permet d’ouvrir le raid au plus grand nombre.

Limiter le raid à un seul modèle de voiture permet en outre de ne pas avoir de différences majeures entre les équipages pour mettre tout le monde sur un pied d’égalité, tout favorisant l’entraide, le partage de connaissances, de pièces et d’huile de coude.

Il faut cependant bien avouer que la 205 de série reste très éloignée de  la mythique T16 et, qu’à l’origine, elle n’a pas du tout été conçue pour affronter le désert !

Sous réserve d’un minimum de préparation et de quelques modifications, la 205 se révèle cependant être une voiture parfaitement adaptée au raid qui a désormais largement fait ses preuves !

C’est dans cette préparation que réside toute une partie du challenge relevé chaque année par les participants du 205 TROPHÉE !

PAROLES DE RAIDERS

LES éditions précédentes

205 Trophée 2024

17ème édition | du 6 au 15 mai 2024
Lire l'Article →

205 Trophée 2023

16 ème édition | du 30 avril au 12 mai 2023
Lire l'Article →

205 Trophée 2021

14 ème édition | Du 11 octobre 2021 au 21 octobre 2021
Lire l'Article →

ENVIE DE REJOINDRE l'AVENTURE ?

EXEMPLE DE VÉHICULES ADMISSIBLES
au RAID DES Légendes

Liste non-EXHAUSTIVE

AUTOS

jusqu'à 1999

Alfa Romeo 33, 1975…
Alpine, Berlinette, Berlinette 1600 S, Berlinette 1800…
AMC Eagle
Aston Martin
Audi Quattro
Austin 90 Atlantic
BMW 320, 325i, 1600 TI, 2002 TI…
Bugatti 3 Litres
Chambord Proto
Chevrolet Camaro
Citroën 2CV, 11, 15, BX, CX, Dyane, DS, GS, GX GB, ZX…
Datsun 180 B, 240 Z, 1600, KPL 810, Violet, 235, VLR…
Ferrari 212 Export, 2563cm3…
Fiat 124 Abarth, 124 Spider, 125, 131 Abarth, 1100, Panda…
Ford 1949, Escort 1600 RS, 1800 RS, Mexico…
Jaguar XK120
Lancia 1600 HF, Aurelia 1991cm3, Delta, Fulvia, Stratos…
Matra Jet 6
Mazda 323
Mercedes 220, 280SE, 500 SLC…
Mini Countryman Moretti
Nash Suberbeam
Nissan 240 RS
Oldsmobile
Opel Ascona, Commodore GS, GT, Kadett, Manta 400…
Panhard, 24, Dyna 850, Dyna reac, Dyna X…
Peugeot 203, 205 GTI, 204, 304, 404, 405, 504 coupé…
Porsche 356, 911, 924, 944, 959, 1300, Foltène…
Renault 4, Sinpar, 5, 8 Gordini, 11, 12, 18…
Renault Alpine, Dauphine 850, Frégate, Fuego…
Rolls Royce Corniche
Saab 96V4, 850
Salmson
Seat Ronda
Simca 8/1200, 8 Sport, 9 Aronde, 1000 Rallye 2, 1100…
Subaru 1800, 1800 Leone, 1804, XT 1800…
Sunbeam Talbot
Talbot 1510 GLS, Lagot 4500, Samba, Sunbeam…
Toyota Carina, Celica, Corolla, Starlet, Tercel…
Volkswagen 1302 S, Coccinelle 1300, K70…
Volvo 142, 343 GLS..

MOTOS TRAILS

jusqu'à 1999

Aprilia Pégaso 600, 650
Barigo 500
Barigo 560
Barigo 560 GRS
Barigo 650
BMW GS 800, 1000, 1100
Ducati 750
Ducati 500 SL
Honda 240 XLS, 250 XLS
Honda 250 XR, 350 XR, 400 XLR
Honda 500, 500 XLR, 500 XLS
Honda 500 XR, 500 XRR, 550 XR
Honda 600, 600 XLM, 600 XLR, 600 XLRM, 600 XR
Honda Africa Twin 650, 750
Honda Transalp 600
Kawasaki KLX 250
Kawasaki KLX 600
Kawasaki KLX 650
Kawasaki KLR 600
KTM 400 LC4-E
KTM 600 LC4-E
KTM 620 LC4-E
Morini 500
Morini 550
Peugeot 125 TLX
Suzuki DR 350
Suzuki DR 400
Suzuki DR 500
Suzuki DR 600
Suzuki DR 600 DJEBEL
Suzuki DR 650
Suzuki SP 370
Yamaha 240 XT
Yamaha 250 DMX, 250 XT
Yamaha 350 XT
Yamaha 500 XT
Yamaha 550 XT
Yamaha 600 TT, 600 XT, 600 XT Ténéré
Yamaha 650 XT
Yamaha 660 XT Ténéré
Yamaha 750 Super Ténéré

4x4

jusqu'à 1999

Toyota Land Cruiser
Nissan Patrol
Land Rover Defender / Discovery
Santana 109
Fiat Panda 4×4
Ford Bronco
Lada Niva
Mitsubishi Pajero
Peugeot 504/505 Dangel
Jeep Wrangler, Cherokee XJ