l'atelier

Ici on ne bricole pas, on prépare un raid

Juste en dessous du bureau, ça sent la poussière, l’huile chaude et le gasoil.
Ce n’est pas un décor ni un showroom, c’est un atelier à l’ancienne, des établis rempli d’outils, un espace brut, parfois bruyant, souvent en désordre, toujours en action.

C’est ici que Jean-Jacques passe une bonne partie de ses journées, entouré d’autres passionnés de mécanique.

On n’y prépare pas des voitures pour les autres, on y façonne les nôtres avec exigence et amour du détail.

Entre deux expéditions, on y révise les engins, on répare, on renforce, on améliore.
Pas pour la frime ni pour briller sur instagram mais pour la fiabilité, pour rouler loin, et encaisser les 3000 km de pistes du prochain raid à venir.

Cet atelier, c’est notre laboratoire, notre mémoire, la preuve que quand on vous parle de préparation, on sait de quoi on parle, on l’a d’abord testé sur le terrain.

Pour tous les raiders, le voyage commence bien avant la ligne de départ, dans un atelier comme celui-ci — avec une clef de 13 à la main, une idée un peu folle, et l’envie furieuse que rien ne lâche à 200 bornes de la première piste.

Cayenne Grand Raid

L’emblématique Porsche Cayenne de l’agence affiche fièrement ses 440 000 km au compteur. Quinze ans de bons et loyaux services sur les pistes africaines, 

Préparé pour encaisser les kilomètres, il sait rouler fort quand il le faut. Un vrai 4×4 de terrain, taillé pour les expéditions au long cours et les reconnaissances les plus exigeantes.

Fiable, robuste, atypique : il a la gueule du luxe, mais le cœur d’un ouvrier du désert, qui ne rechigne jamais à la tâche.

Ce Cayenne, c’est le symbole de notre philosophie : mêler performance, autonomie et préparation sur-mesure pour affronter n’importe quel terrain, sans renoncer au style.

Peugeot 205 GTi Raid

La 205 Gti de Pro Raids, préparée dans les règles de l’art.

Notre auto de référence, testée et éprouvée sur le terrain pendant plusieurs édition du 205 Trophée pour en établir le cahier des charges. 

Preuve s’il en est, que la  Peugeot 205 peut se révéler  redoutablement efficace sur les pistes quand elle est bien préparée.

Elle incarne tout l’esprit du raid 205 : fun, débrouille, et robustesse.

Porsche 944 OffRoad

Une Porsche 944 de circuit de l’écurie Martini Racing que rien ne destinait au tout-terrain.

Mais le confinement est arrivé et Jean-Jacques, privé de voyages, devait bien occuper ses journées, alors il a décidé de la préparer pour le Raid des Légendes.

PROTO 205 T16 T3F

Le projet un peu fou de Jérôme de Hellrace Garage, concepteur d’amortisseurs sur-mesure. 

Concevoir une réplique de la Peugeot T16 du Dakar en version T3F.  pour le 205 Trophée 2024.

Une coque en fibre moulée sur un chassis tubulaire pour ce prototype 4 roues motrices équipé d’un moteur Nissan de 400 chevaux

EXEMPLE DE VÉHICULES ADMISSIBLES
au RAID DES Légendes

Liste non-EXHAUSTIVE

AUTOS

jusqu'à 1999

Alfa Romeo 33, 1975…
Alpine, Berlinette, Berlinette 1600 S, Berlinette 1800…
AMC Eagle
Aston Martin
Audi Quattro
Austin 90 Atlantic
BMW 320, 325i, 1600 TI, 2002 TI…
Bugatti 3 Litres
Chambord Proto
Chevrolet Camaro
Citroën 2CV, 11, 15, BX, CX, Dyane, DS, GS, GX GB, ZX…
Datsun 180 B, 240 Z, 1600, KPL 810, Violet, 235, VLR…
Ferrari 212 Export, 2563cm3…
Fiat 124 Abarth, 124 Spider, 125, 131 Abarth, 1100, Panda…
Ford 1949, Escort 1600 RS, 1800 RS, Mexico…
Jaguar XK120
Lancia 1600 HF, Aurelia 1991cm3, Delta, Fulvia, Stratos…
Matra Jet 6
Mazda 323
Mercedes 220, 280SE, 500 SLC…
Mini Countryman Moretti
Nash Suberbeam
Nissan 240 RS
Oldsmobile
Opel Ascona, Commodore GS, GT, Kadett, Manta 400…
Panhard, 24, Dyna 850, Dyna reac, Dyna X…
Peugeot 203, 205 GTI, 204, 304, 404, 405, 504 coupé…
Porsche 356, 911, 924, 944, 959, 1300, Foltène…
Renault 4, Sinpar, 5, 8 Gordini, 11, 12, 18…
Renault Alpine, Dauphine 850, Frégate, Fuego…
Rolls Royce Corniche
Saab 96V4, 850
Salmson
Seat Ronda
Simca 8/1200, 8 Sport, 9 Aronde, 1000 Rallye 2, 1100…
Subaru 1800, 1800 Leone, 1804, XT 1800…
Sunbeam Talbot
Talbot 1510 GLS, Lagot 4500, Samba, Sunbeam…
Toyota Carina, Celica, Corolla, Starlet, Tercel…
Volkswagen 1302 S, Coccinelle 1300, K70…
Volvo 142, 343 GLS..

MOTOS TRAILS

jusqu'à 1999

Aprilia Pégaso 600, 650
Barigo 500
Barigo 560
Barigo 560 GRS
Barigo 650
BMW GS 800, 1000, 1100
Ducati 750
Ducati 500 SL
Honda 240 XLS, 250 XLS
Honda 250 XR, 350 XR, 400 XLR
Honda 500, 500 XLR, 500 XLS
Honda 500 XR, 500 XRR, 550 XR
Honda 600, 600 XLM, 600 XLR, 600 XLRM, 600 XR
Honda Africa Twin 650, 750
Honda Transalp 600
Kawasaki KLX 250
Kawasaki KLX 600
Kawasaki KLX 650
Kawasaki KLR 600
KTM 400 LC4-E
KTM 600 LC4-E
KTM 620 LC4-E
Morini 500
Morini 550
Peugeot 125 TLX
Suzuki DR 350
Suzuki DR 400
Suzuki DR 500
Suzuki DR 600
Suzuki DR 600 DJEBEL
Suzuki DR 650
Suzuki SP 370
Yamaha 240 XT
Yamaha 250 DMX, 250 XT
Yamaha 350 XT
Yamaha 500 XT
Yamaha 550 XT
Yamaha 600 TT, 600 XT, 600 XT Ténéré
Yamaha 650 XT
Yamaha 660 XT Ténéré
Yamaha 750 Super Ténéré

4x4

jusqu'à 1999

Toyota Land Cruiser
Nissan Patrol
Land Rover Defender / Discovery
Santana 109
Fiat Panda 4×4
Ford Bronco
Lada Niva
Mitsubishi Pajero
Peugeot 504/505 Dangel
Jeep Wrangler, Cherokee XJ